{"id":432,"date":"2013-06-02T08:39:56","date_gmt":"2013-06-02T08:39:56","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/pruebaweb\/?p=432"},"modified":"2023-04-28T08:45:26","modified_gmt":"2023-04-28T07:45:26","slug":"faro-de-calaburras","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mijas.es\/portal\/patrimonio-historico\/faro-de-calaburras\/","title":{"rendered":"Faro de Calaburras"},"content":{"rendered":"\n<p>Situado en uno de los promontorios de la costa mije\u00f1a, la punta de Calaburras, su principal finalidad fue el prevenir los numeros\u00edsimos naufragios que se produc\u00edan en ella, cosa que solo consigui\u00f3 en parte hasta que se desarrollaron sistemas m\u00e1s modernos de navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los restos de esos naufragios, conocidos como pecios, son abundantes en los fondos marinos que rodean la punta de Calaburras, abarcando un periodo hist\u00f3rico de m\u00e1s de 2.000 a\u00f1os, desde naufragios de \u00e9poca fenicio-p\u00fanica (Pecio de las Columnas), hasta naufragios ocurridos el pasado siglo XX, pasando por otras \u00e9pocas como es el caso del naufragio de una armada de nav\u00edos holandeses (Pecio de los Holandeses), lo que ha llevado a que esos fondos marinos hayan sido declarados Bien de Inter\u00e9s Cultural.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mijas.es\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/FaroyTorre1952.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Faro de la Punta de Calaburras fue proyectado en 1861 y entr\u00f3 en servicio en agosto de 1863 sobre el promontorio de su mismo nombre, con un sistema de iluminaci\u00f3n de luz fija con una l\u00e1mpara que quemaba aceite de oliva y que daba destellos cada 3 segundos, la cual ten\u00eda un alcance de 16 millas. Su torre era de forma octogonal y su foco de luz se encontraba a unos 14 metros de altura sobre el suelo y a 35,5 sobre el nivel del mar. Delante de la torre, en su lado sur, se construy\u00f3 un edificio de planta rectangular que albergaba la vivienda del farero y otras dependencias auxiliares del faro.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1916 se realizaron las primeras modificaciones sobre el faro, para adaptarlo a las \u201cnuevas tecnolog\u00edas\u201d de aquel momento, sustituy\u00e9ndose la l\u00e1mpara original por una incandescente que quemaba vapor de petr\u00f3leo y a\u00f1adi\u00e9ndole una l\u00e1mpara de reserva que quemaba gasolina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mijas.es\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/FaroCalaburrasXIX.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Esta modificaci\u00f3n tuvo una corta duraci\u00f3n, pues un a\u00f1o despu\u00e9s se public\u00f3 una Real Orden que establec\u00eda para el Faro de Calaburras un alcance de 28 millas con destellos aislados, con el objetivo de mejorar su visibilidad por la gran importancia que ten\u00eda este faro para la navegaci\u00f3n mar\u00edtima. Esto solo se pudo conseguir con la construcci\u00f3n de una nueva torre de 23 metros de altura que no estuvo terminada hasta el a\u00f1o 1928 y que es la que se conserva en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta nueva torre es de forma troncoc\u00f3nica y est\u00e1 elaborada en piedra blanca labrada y en ella se instal\u00f3 una linterna de 2 metros de di\u00e1metro movida por una m\u00e1quina de relojer\u00eda, que fue la primera de tipo aeromar\u00edtimo instalada en Espa\u00f1a y cuya l\u00e1mpara quemaba petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1949 se electrific\u00f3 la linterna instal\u00e1ndose una l\u00e1mpara incandescente de 1.500 vatios y se sustituy\u00f3 la m\u00e1quina de relojer\u00eda por un motor el\u00e9ctrico que hac\u00eda girar la \u00f3ptica, instal\u00e1ndose como reserva un grupo electr\u00f3geno de gasolina. Cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s, entre 1999 y 2000, con motivo de la mejora del trazado de la Carretera Nacional 340, se derrib\u00f3 el edificio anexo original y se construy\u00f3 otro detr\u00e1s de la torre.<\/p>\n\n\n\n<p>En la actualidad el faro est\u00e1 totalmente automatizado.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mijas.es\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/FarodeCalaburras.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<iframe src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d1603.4656182019035!2d-4.640532198777189!3d36.50752196161294!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0xd731de4a043bd87%3A0x91c44d17953d5618!2sFaro+de+Calaburras!5e0!3m2!1ses!2ses!4v1547461357243\" style=\"border:0; margin-bottom: 20px\" allowfullscreen=\"\" width=\"100%\" height=\"450\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situado en uno de los promontorios de la costa mije\u00f1a, la punta de Calaburras, su principal finalidad fue el prevenir los numeros\u00edsimos naufragios que se produc\u00edan en ella, cosa que solo consigui\u00f3 en parte hasta que se desarrollaron sistemas m\u00e1s modernos de navegaci\u00f3n. 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